उत्तराखंड के सिल्क्यारा-डंडा गांव टनल में 12 नवंबर से फंसे सभी 41 मजदूरों को अब सफलतापूर्वक बचा लिया गया है। शुरुआती मजदूर को शाम 7.50 बजे निकाला गया, जबकि बाकी सभी को लगभग 45 मिनट बाद 8.35 बजे बाहर निकाला गया। इसके बाद, सभी व्यक्तियों को एम्बुलेंस के माध्यम से अस्पताल पहुंचाया गया।
बचाव दल के सदस्य हरपाल सिंह के अनुसार, श्रमिक 418 घंटों तक सुरंग में फंसे रहे, जिन्होंने कहा कि शुरुआती सफलता शाम 7.05 बजे हुई।
उत्तराखंड के मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने केंद्रीय मंत्री वीके सिंह के साथ बर्खास्त किये गये कर्मचारियों से बातचीत की.
सभी कर्मचारी स्वस्थ हैं
नवयुग रेट स्नैपर्स कंपनी के मैनुअल ड्रिलर नसीम ने बताया कि सभी कर्मचारी अच्छे स्वास्थ्य में हैं। मैंने उनके साथ एक सेल्फी खींची और उन्होंने बताया कि कैसे अंतिम पत्थर हटाने पर मजदूर खुशी से झूम उठे।
ग्रीन कॉरिडोर सुरंग से अस्पताल तक फैला हुआ है
बचाव अभियान के बाद, श्रमिकों को चिन्यालीसौड़ पहुंचाया गया, जो लगभग 30-35 किलोमीटर दूर है। उस स्थान पर 41 बिस्तरों से सुसज्जित एक विशेष अस्पताल का निर्माण किया गया है। श्रमिकों को अस्पताल तक सुचारू परिवहन सुनिश्चित करने के लिए, एम्बुलेंस के लिए किसी भी यातायात देरी को रोकने के लिए सुरंग से चिन्यालीसाद तक की सड़क को ग्रीन कॉरिडोर के रूप में नामित किया गया था। सुरंग और अस्पताल के बीच की दूरी लगभग 30 से 35 किलोमीटर है और इस समस्या को 40 मिनट के भीतर हल कर लिया गया।
सिल्क्यारा टनल: 21 घंटे की समय सीमा के भीतर 12 मीटर की गहराई तक खुदाई की
इससे पहले, चूहा खनिक सिल्क्यारा टनल की ओर से क्षैतिज ड्रिलिंग में लगे हुए थे और दुर्घटना के 17वें दिन दोपहर 1.20 बजे पाइप से निकलकर सफलतापूर्वक खुदाई पूरी की। इस दौरान, वे लगभग 21 घंटों में मैन्युअल रूप से 12 मीटर ड्रिल करने में सफल रहे। हालाँकि, 24 नवंबर को बरमा मशीन ख़राब हो गई और श्रमिकों के स्थान से केवल 12 मीटर की दूरी पर टूट गई। परिणामस्वरूप, बचाव अभियान रोकना पड़ा।
बाद में, शेष ड्रिलिंग के लिए सेना और चूहे खनिकों को बुलाया गया। मंगलवार की सुबह 11 बजे जब अधिकारियों ने मजदूरों को अपने कपड़े और बैग तैयार करने का निर्देश दिया तो उनके परिजनों के चेहरे पर खुशी झलक गयी. शुभ समाचार की आशा मंडराने लगी।
सिल्क्यारा टनल में चूहे खनिक कैसे काम करते थे?
चूहे खनिक (रैट होल माइनिंग) 800 मिमी पाइप में गए और ड्रिलिंग की। वे व्यक्तिगत रूप से पाइप में प्रवेश करेंगे और खुदाई करने के लिए एक छोटे फावड़े के साथ-साथ अपने हाथों का उपयोग करेंगे। प्रत्येक घटना के दौरान ट्रॉली से लगभग 2.5 क्विंटल मलबा हटाया जाएगा। पाइप के अंदर, उन सभी ने सुरक्षात्मक ऑक्सीजन मास्क, आंखों की सुरक्षा के लिए विशेष चश्मा और हवा के लिए ब्लोअर पहन रखा था।
“रैट होल माइनिंग” शब्द का तात्पर्य क्या है?
“चूहा” शब्द चूहे को संदर्भित करता है, “छेद” एक छेद को संदर्भित करता है, और “खनन” का अर्थ खुदाई करना है। अर्थ स्पष्ट है: चूहे की तरह बिल में घुसना और खोदना। इस प्रक्रिया में एक संकरे छेद का उपयोग करके पहाड़ के किनारे से खुदाई शुरू की जाती है। एक सपोर्ट पोल बनाने के बाद, पहाड़ में धीरे-धीरे आगे ड्रिल करने के लिए एक छोटी हाथ से ड्रिलिंग मशीन का उपयोग किया जाता है। फिर मलबा मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है।
रैट होल माइनिंग के रूप में जानी जाने वाली प्रक्रिया को कोयला खनन में व्यापक रूप से नियोजित किया गया है। रैट होल खनन झारखंड, छत्तीसगढ़ और उत्तर पूर्व में प्रचलित है। हालाँकि, यह एक अत्यंत खतरनाक व्यवसाय है, जिसके कारण इस पर बार-बार प्रतिबंध लगाया जाता है।
सुरंग विशेषज्ञों के अनुसार, पहाड़ ने हमें विनम्रता का मूल्य सिखाया
मंगलवार को अंतरराष्ट्रीय सुरंग विशेषज्ञ अर्नोल्ड डिक्स ने कहा कि पहाड़ ने हमें एक मूल्यवान सबक दिया है – विनम्र बने रहने का महत्व। उन्होंने इस तथ्य पर प्रकाश डाला कि 41 लोगों को सुरक्षित घर लाया गया, और फिर ऑपरेशन की उल्लेखनीय उपलब्धि पर चर्चा की।
पीएम मोदी ने रेस्क्यू ऑपरेशन के संबंध में जानकारी हासिल की
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने बचाव अभियान पर अपडेट प्राप्त करने के लिए उत्तराखंड के सीएम पुष्कर सिंह धामी से संपर्क किया। उन्होंने अंदर फंसे श्रमिकों और बाहर राहत कार्य में शामिल व्यक्तियों दोनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकता पर बल दिया। साथ ही, उन्होंने यह सुनिश्चित करने पर भी जोर दिया कि फंसे हुए श्रमिकों के परिवारों को किसी भी कठिनाई का सामना न करना पड़े।
अब तक क्या हुआ?
- 27 नवंबर को सुबह 3 बजे बरमा मशीन के 13.9 मीटर लंबे हिस्से जो फंसे हुए थे, उन्हें सिल्क्यारा की ओर से हटा दिया गया। बाद में शाम को बरमा मशीन का हेड भी मलबे से बरामद कर लिया गया। इसके बाद, चूहे खनिकों ने मैन्युअल रूप से ड्रिलिंग शुरू कर दी। रात 10 बजे तक पाइप 0.9 मीटर अतिरिक्त आगे बढ़ चुका था। इसके अतिरिक्त, 36 मीटर की ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग पूरी की गई।
- 26 नवंबर को उत्तरकाशी की सिल्क्यारा टनल में फंसे 41 मजदूरों को बचाने के लिए पहाड़ की चोटी से वर्टिकल ड्रिलिंग के साथ रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू हुआ.रात 11 बजे तक 20 मीटर की गहराई तक खुदाई का काम चलता रहा। ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग की प्रक्रिया में पहाड़ के ऊपर से नीचे तक एक बड़ा छेद बनाकर एक मार्ग बनाना शामिल है। अधिकारियों ने कहा कि यदि कोई बाधा नहीं है, तो श्रमिकों तक 4 दिनों के बराबर 100 घंटे के भीतर पहुंचा जा सकता है।
- 25 नवंबर को ऑगर मशीन टूटने के कारण बचाव कार्य शुक्रवार को रोक दिया गया था और शनिवार को भी रुका रहा। अंतर्राष्ट्रीय सुरंग विशेषज्ञ अर्नोल्ड डिक्स के अनुसार, अब बरमा का उपयोग करके ड्रिलिंग नहीं की जाएगी और किसी अन्य मशीन का भी उपयोग नहीं किया जाएगा।
श्रमिकों को निकालने के लिए वैकल्पिक विकल्पों से सहायता मांगी जाएगी। प्लान बी के अनुसार, सुरंग के ऊपरी हिस्से से ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग करने की व्यवस्था की जा रही है। एनडीएमए के अनुसार, श्रमिकों तक पहुंचने के लिए लगभग 86 मीटर खुदाई की आवश्यकता होगी।
- 24 नवंबर को सुबह ड्रिलिंग का काम शुरू हुआ और स्टील पाइपों ने ऑगर मशीन में रुकावट डाल दी, जिससे पाइप मुड़ गई। सुरंग में डाले गए स्टील पाइप और मुड़े हुए हिस्से को हटा दिया गया। इसके अतिरिक्त, बरमा मशीन क्षतिग्रस्त हो गई थी लेकिन बाद में उसकी मरम्मत की गई।
इसके बाद ड्रिलिंग के लिए ऑगर मशीन को एक बार फिर मलबे में डाला गया। हालाँकि, बचाव दल द्वारा अनुभव की गई तकनीकी खराबी के कारण ऑपरेशन रोकना पड़ा। इसके विपरीत, एनडीआरएफ ने श्रमिकों को निकालने के लिए एक नकली अभ्यास किया।
- 23 नवंबर को अमेरिकी ऑगर ड्रिल मशीन को तीन बार रोकना पड़ा. देर शाम ड्रिलिंग करते समय तेज कंपन के कारण मशीन का प्लेटफार्म ढह गया। परिणामस्वरूप, अगली सुबह तक ड्रिलिंग रोक दी गई। इस घटना से पहले, 1.8 मीटर की गहराई तक पहुंच गया था।
- 22 नवंबर को, श्रमिकों को नाश्ता, दोपहर का भोजन और रात का खाना सफलतापूर्वक भेजा गया। सिल्क्यारा ने बरमा मशीन का उपयोग करके 15 मीटर से अधिक की ड्रिलिंग पूरी की। मजदूरों के निकलने की आशंका में 41 एंबुलेंस बुलायी गयीं. सिल्क्यारा टनल के पास डॉक्टरों का एक समूह तैनात किया गया था, और चिल्यांसौर में 41 बिस्तरों वाला एक अस्पताल स्थापित किया गया था।
- 21 नवंबर को एंडोस्कोपी के जरिए कैमरा डाला गया और पहली बार फंसे हुए मजदूरों की तस्वीर सामने आई। उनसे भी संवाद किया गया. सभी कर्मचारी अच्छी स्थिति में हैं। इसके अतिरिक्त, 6 इंच की नई पाइपलाइन का उपयोग करके श्रमिकों तक भोजन सफलतापूर्वक पहुंचाया गया। ड्रिलिंग प्रक्रिया एक बरमा मशीन से शुरू हुई।
केंद्र सरकार ने तीन बचाव योजनाओं की घोषणा की. पहले प्लान में कहा गया है कि अगर ऑगर मशीन के सामने कोई रुकावट नहीं आई तो रेस्क्यू ऑपरेशन 2 से 3 दिन में पूरा हो जाएगा. दूसरे प्लान में बताया गया है कि सुरंग के किनारे से खुदाई करने और मजदूरों को निकालने में 10-15 दिन लगेंगे. अंत में, तीसरी योजना में उल्लेख किया गया है कि डंडा गांव से सुरंग खोदने में 35-40 दिन लगेंगे।
- 20 नवंबर को अंतरराष्ट्रीय सुरंग विशेषज्ञ अर्नाल्ड डिक्स उत्तरकाशी में सर्वेक्षण करने पहुंचे। ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग के लिए दो स्थानों को अंतिम रूप देने के बाद, टीम ने श्रमिकों को भोजन की आपूर्ति के लिए 6 इंच की नई पाइपलाइन सफलतापूर्वक बिछाई। इसके अतिरिक्त, बरमा मशीन चलाने वाले श्रमिकों की सहायता के लिए एक बचाव सुरंग का निर्माण किया गया था। सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने सिल्क्यारा टनल के आसपास ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग के लिए सड़क का निर्माण पूरा कर लिया है।
- 19 नवंबर को केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी और उत्तराखंड के सीएम पुष्कर धामी सुबह उत्तरकाशी पहुंचे. उन्होंने बचाव अभियान की प्रगति का आकलन किया और फंसे हुए व्यक्तियों के परिवारों को आश्वासन दिया। शाम 4 बजे सिल्क्यारा एंड से ड्रिलिंग फिर से शुरू हुई, जबकि भोजन वितरण के लिए एक नई टनल का निर्माण शुरू हुआ। जिस स्थान पर सुरंग में मलबा गिरा था, उस स्थान पर एक छोटे रोबोट का उपयोग करके या तो भोजन भेजने या बचाव सुरंग बनाने की योजना तैयार की गई थी।
- 18 नवंबर को पूरे दिन ड्रिलिंग कार्य बंद रहा। भोजन की कमी के कारण फंसे श्रमिकों ने कमजोरी महसूस करने की शिकायत की। पीएमओ से सलाहकार भास्कर खुल्बे और उप सचिव मंगेश घिल्डियाल उत्तरकाशी पहुंचे। ड्रिलिंग ऑपरेशन पांच अलग-अलग स्थानों पर होने वाला था।
- 17 नवंबर को सुबह दो मजदूरों की तबीयत खराब हुई तो उन्हें दवा उपलब्ध करायी गयी. दोपहर 12 बजे ड्रिलिंग कार्य रोक दिया गया क्योंकि पत्थरों ने भारी बरमा मशीन को बाधित कर दिया। मशीन से सुरंग में 24 मीटर का पाइप डाला गया. नई ऑगर मशीन, जो उत्तरकाशी भेजी गई थी, रात में देहरादून पहुंची। इसके बाद, एक सर्वेक्षण किया गया और फंसे हुए व्यक्तियों को बचाने के लिए रात के दौरान सुरंग को ऊपर से काटा गया।
- 16 नवंबर को, 200-हॉर्सपावर की भारी अमेरिकी ड्रिलिंग मशीन ऑगर की स्थापना पूरी हो गई। रात 8 बजे बचाव अभियान फिर से शुरू हुआ, रात के दौरान सुरंग के अंदर 18 मीटर पाइप बिछाए गए। मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी ने रेस्क्यू ऑपरेशन के लिए समीक्षा बैठक की.
- 15 नवंबर को, बचाव अभियान के दौरान, बरमा मशीन के कुछ घटक थोड़ी देर के लिए ड्रिल किए जाने के बाद क्षतिग्रस्त हो गए। रेस्क्यू ऑपरेशन में देरी के चलते मजदूरों के परिवार अपना गुस्सा जाहिर करते हुए टनल के पास पुलिस से भिड़ गए. प्रधान मंत्री कार्यालय (पीएमओ) के हस्तक्षेप के बाद, वायु सेना का हरक्यूलिस विमान दिल्ली से रवाना हुआ और भारी बरमा मशीन लेकर चिल्यांसौर हेलीपैड पर पहुंचा। हालाँकि, हिस्से विमान के अंदर फंसे रह गए और अंततः तीन घंटे की अवधि के बाद उन्हें हटा दिया गया।
- 14 नवंबर को सुरंग में चल रहे भूस्खलन के कारण नॉर्वे और थाईलैंड दोनों के विशेषज्ञों से सलाह ली गई। एक बरमा ड्रिलिंग मशीन और हाइड्रोलिक जैक का उपयोग करने का प्रयास किया गया था, लेकिन मलबे के निरंतर प्रवाह ने लगभग 35 इंच के बराबर 900 मिमी मोटी पाइप का उपयोग करके श्रमिकों को निकालने की योजना के विकास को प्रेरित किया। इस योजना को पूरा करने के लिए बरमा ड्रिलिंग मशीन और हाइड्रोलिक जैक की सहायता ली गई, लेकिन दुर्भाग्य से ये मशीनें भी अप्रभावी साबित हुईं।
- 13 नवंबर की शाम को सुरंग के अंदर 25 मीटर की गहराई पर पाइपलाइन बिछाई जाने लगी. हालाँकि, मलबा दोबारा आने के कारण 20 मीटर के निशान पर काम रोकना पड़ा। श्रमिकों को पाइप के माध्यम से ऑक्सीजन, भोजन और पानी की निरंतर आपूर्ति प्रदान की गई।
- 12 नवंबर को सुबह 4 बजे सुरंग में मलबा गिरना शुरू हुआ और 5:30 बजे तक मुख्य द्वार के अंदर 200 मीटर तक काफी मात्रा में मलबा जमा हो गया था. ऑक्सीजन, दवा, भोजन और पानी जैसी आवश्यक आपूर्ति प्रदान करने के लिए सुरंग से पानी निकालने के लिए एक पाइप बिछाया गया था। बचाव अभियान में एनडीआरएफ, आईटीबीपी और बीआरओ की तैनाती शामिल थी। 15 मीटर तक मलबा हटाने के लिए 35 हॉर्सपावर की ऑगर मशीन का इस्तेमाल किया गया।
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