शुक्रवार को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने देश के सबसे लंबे सी-ब्रिज अटल सेतु का उद्घाटन किया, जो मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ेगा। परिणामस्वरूप, दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय दो घंटे से घटकर केवल 20 मिनट रह जाएगा। दिसंबर 2016 में मोदी ने इस पुल की आधारशिला रखी थी. पुल की कुल लागत 17,843 करोड़ रुपये है।
मुंबई ट्रांस हार्बर सीलिंक (एमटीएचएल), जिसे 21.8 किमी लंबे छह-स्पैन पुल के रूप में भी जाना जाता है, इसमें 16.5 किमी का हिस्सा समुद्र के ऊपर और 5.5 किमी का हिस्सा जमीन पर है। इस पुल की क्षमता प्रतिदिन 70 हजार वाहनों को समायोजित करने की है, हालांकि वर्तमान में अनुमान है कि लगभग 50 हजार वाहन दैनिक आधार पर इसका उपयोग करते हैं।
एमटीएचएल वेबसाइट के अनुसार, अनुमान है कि पुल सालाना एक करोड़ लीटर ईंधन बचाएगा, जो दैनिक आधार पर 1 करोड़ ईवी द्वारा बचाए गए ईंधन की मात्रा के बराबर है। इसके अतिरिक्त, पुल प्रदूषण के स्तर में कमी लाने में भी योगदान देगा, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 25 हजार 680 मीट्रिक टन CO2 उत्सर्जन में कमी आएगी।
पुल का निर्माण 1.78 लाख मीट्रिक टन स्टील और 5.04 लाख मीट्रिक टन सीमेंट का उपयोग करके किया गया है। साथ ही पुल पर 400 सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं. पक्षियों और समुद्री जीवों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ध्वनि अवरोधक और उन्नत प्रकाश व्यवस्था लागू की गई है। उम्मीद है कि यह पुल 100 साल तक चलेगा।
मुंबई और नवी मुंबई के बीच कनेक्टिविटी बेहतर होगी.
अभी तक मुंबई से नवी मुंबई जाने के लिए वाशी मार्ग का इस्तेमाल करते हुए सानपाड़ा हाईवे से गुजरना पड़ता था। इस यात्रा में कम से कम 2 घंटे लगते थे, लेकिन सी-ब्रिज अटल सेतु की बदौलत अब यह यात्रा केवल 20 मिनट में पूरी हो जाएगी। इसके अलावा, इससे मुंबई से पुणे, गोवा और दक्षिण भारत की यात्रा का समय भी कम हो जाएगा।
सी-ब्रिज अटल सेतु सेवरी मडफ्लैट्स, पीर पाऊ जेट्टी और ठाणे क्रीक चैनलों सहित कई स्थानों से होकर गुजरेगा। इसका उद्देश्य मुंबई के सेवरी को नवी मुंबई के चिरले से जोड़ना है। सेवरी की ओर, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) में तीन-स्तरीय इंटरचेंज शामिल होगा, जो सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर और पूर्वी फ्रीवे को कनेक्शन प्रदान करेगा। इसी तरह, पुल के नवी मुंबई छोर पर शिवाजी नगर और चिरले में इंटरचेंज होंगे।
नवी मुंबई की ओर एमटीएचएल की कनेक्टिविटी तीन स्थानों पर उपलब्ध है: सबसे पहले, नवी मुंबई की ओर शिवाजी नगर इंटरचेंज पर; दूसरे, कोस्टल रोड से जुड़े शिवाजी नगर इंटरचेंज पर; और तीसरा, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और जवाहर लाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट (जेएनपीटी) पर।
जसाई के पास स्थित एसएच-54 पर रैंप पनवेल और उरण राज्य राजमार्ग (एसएच-54) के बीच कनेक्शन की सुविधा प्रदान करेगा। इसके अतिरिक्त, जसाई के पास राष्ट्रीय राजमार्ग 4बी पर एक इंटरचेंज पनवेल, उरण और जेएनपीटी के बीच कनेक्टिविटी प्रदान करेगा।
बाइक-रिक्शा पर प्रतिबंध और चार पहिया वाहनों के लिए अधिकतम गति 100 KMPH है।
व्यक्तियों की सुरक्षा को प्राथमिकता देने के लिए, कई महत्वपूर्ण निर्देश प्रदान किए गए हैं। इन दिशानिर्देशों के अनुसार, पुल पर मोटरसाइकिल, मोपेड, तिपहिया वाहन, ऑटो और ट्रैक्टर के संचालन पर प्रतिबंध है। इसके अतिरिक्त, चार पहिया वाहनों, मिनी बसों और दो-एक्सल वाहनों के लिए अधिकतम गति सीमा 100 किलोमीटर प्रति घंटा निर्धारित की गई है। इसके अलावा, पुल पर चढ़ने और उतरने की गति सीमा 40 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए।
पुल को एक दिशा में पार करने का टोल 250 रुपये प्रति कार निर्धारित है, जबकि दोनों दिशाओं के लिए टोल 375 रुपये प्रति कार है। मासिक पास की कीमत टोल शुल्क से 50 गुना अधिक होगी।
अटल सेतु पुल के 8.5 किमी लंबे हिस्से में शोर अवरोधक स्थापित किया गया है।
पुल समुद्र तल से 15 मीटर ऊपर बनाया गया था, जिसके लिए समुद्र तल में 47 मीटर की गहराई तक खुदाई की आवश्यकता थी। यह पुल भाभा परमाणु अनुसंधान केंद्र (बीएआरसी), ओएनजीसी और जेएनपीटी जैसे संवेदनशील क्षेत्रों के पास स्थित है।
इसके आलोक में, पुल के 8.5 किमी खंड पर एक शोर अवरोधक का निर्माण किया गया है, जबकि 6 किमी खंड पर साइड बैरिकेडिंग लागू की गई है। इसके अतिरिक्त, पक्षियों और समुद्री जीवों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पुल पर ध्वनि अवरोधक और उन्नत प्रकाश व्यवस्था लगाई गई है।
5 हजार से ज्यादा मजदूर और इंजीनियर रोजाना काम करते थे.
पुल का प्रारंभिक अध्ययन 1962 में किया गया था और इसकी व्यवहार्यता रिपोर्ट 1994 में पूरी हुई थी। हालांकि, इन प्रयासों के बावजूद, परियोजना पर प्रगति बाधित हुई थी। 2006 में पुल का टेंडर जारी हुआ, लेकिन निर्माण शुरू नहीं हो सका। आख़िरकार 2016 में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने इस पुल का शिलान्यास कर उद्घाटन किया.
2017 में मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (MMRDA) और जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (JICA) के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। यह परियोजना अप्रैल 2018 में शुरू हुई, जिसकी निश्चित समय सीमा अगस्त 2023 निर्धारित की गई थी।दैनिक आधार पर, परियोजना को पूरा करने के लिए औसतन 5,403 मजदूरों और इंजीनियरों को नियोजित किया गया था। दुर्भाग्य से पुल निर्माण के दौरान सात मजदूरों की जान भी चली गयी.
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